一週間の間に１月２０日(水)３０ｃｍ
２４日(日)３０ｃｍ２５日(月)５０ｃｍと
良く降りましたね。市長さん宅の作木では８０ｃｍ。
ご自宅から出るのが大変だったそうです。

　高野２４日１２２ｃｍ
島根県赤名２４日　１２２ｃｍ
どちらも１８日(月)から急に降り続くことになり
２４日は５０ｃｍ超す降雪量。
高野名物雪合戦には、多すぎたでしょうか?　

　今世紀最大の寒気の
襲来予想は当たってしまいました。
　最低気温　　23日−8℃24日−10℃。
何しろ沖縄本島で雪が観測されました。
みぞれだった様ですが
霙も雪のうちだそうで1857年以来の159年ぶり。

　普通の冬ではない。
暖冬のより九州沖縄の海水温が高いところに
　
偏西風の蛇行による寒気が
東シナ海を南下したためだそうです。

　台湾の台北でも雪が降りました。
その後は寒気が北に後退。
早めに雪かきをこまめにしておくと
歩道の雪は解けて歩きやすくなりました。

　一方、広い駐車場は雪が多すぎます。
まわりに集めて終了。
タイヤ跡で、でこぼこした雪の塊が出来てしまいました。
　以前は巴橋の歩道を東詰まで雪かきをしたことがありましたが、
50ｃｍの雪ではできる物ではありません。
横断歩道の雪を平らにする
ばかりでした。
歩道の雪が消える2月1日まで歩行者は大変でした。
　　県土木に早めにお願いしましょう。

　　幸せを実感できるまち作り」
三次の強みを生かした取り組みを紹介。
やまなみ街道の無料高速道路が出来て
利便性が高まり生活、経済、雇用などが良くなり人口増につなげたい。

　観光交流の推進、医療の充実、企業誘致、中高一貫校など教育振興を進める。
地方創生の取り組みにいち早く取り組むなどと。
　
　　　強くこうなることを望みます。

　人口減少は東京圏以外の地域の悩み。
雇用が増えないと止められない。
京セラのような一流企業も海外メーカーと
同じレベルで競争していては価格で勝てません。

　誰が作っても同じようなものが作られる大量生産品は人件費の安さや
生産効率を求めて工場を変えていくそうですから。
地元にしか無い物に
商品価値を付けて売り上げを増やせられれば最高です。
　働く場所がなければ、
商品に囲まれた生活をしている今の人、特に若い人は生活が出来ず
住み続けられませんね。
　そういう意味では維持費のかかる赤字ローカル線・三江線を
儲かる観光線にする取り組みを考えてほしい。

　　三江線は、三次から走り出すのですから。

　関する住民説明会が、
2月1日(月)18時みよしまちづくりセンターで開かれました。

　　30分前に行きましたが、まだ人はまばら。
18時前には100人ほどになったでしょうか。
三江線が走る3市３町自治体が作る
三江線改良利用促進期成同盟会主催。
副会長の増田市長の挨拶がありました。


　10月16日の三江線廃止方針17年度にもとの
中国新聞報道に合わせるかの様に、
ＪＲ西・米子支社松岡俊弘支社長が
三次市役所を訪問し
持続可能な公共交通を共に勉強させてほしい、

　廃止の話でないから始まった青天の霹靂のような
今回の問題の経緯を説明された。
いよいよ、ＪＲ西松岡支社長の説明。




　このような順で淡々と話し始められた。
JR発足の昭和62年に比べ
平成26年の人口は23％減なのに
列車利用者は89％減となり
列車を
ご利用いただけなくなった。

　平成18年、26年とそれぞれ約1年間の運休をした
激甚化災害を強調。
22年よりJR西や島根県、島根県立大学などと期成同盟の
自治体とで

活性化協議会を作り色々な取り組み5年間の事業をしてきた。

　今年度で取り組みが終わる最終年度。　
三江線の廃線とは言わないと言いながら、
継続可能な新プランの説明は
小型やジャンボタクシーを使ったバスプランの
オンパレード。

　造成された団地をめぐるようなプランや、
次のバスが来るまでの
時間を知らせる掲示板。(何時間後　?)
車体や座席の色を地域に合わせて選べます。
フランスのバスやドイツの駅舎の写真を紹介。
バラ色のバスプラン　？？

　22年3月に三江線活性化協議会を作り
23年度から5年間の活性化事業を
作っていた。
これにそって様々な対策を立てた。
こんなにも手を尽くしたと
強調。

回数券購入補助。
イベント利用補助。
旅行商品の設定列車のラッピング
神楽イメージ利用産直市や
イベント開催こんなに努力したのに活性化できなかった。

《　実は高等学校のスクールバス導入が列車利用者減を招いていた。　》

平成25年に沿線の6074世帯にアンケート調査をしたそうです、回収率31.2%



公共交通の利用は、されますか?
運転できる人  8％
免許や自分の車を持たない人は　50％

≪運転できなくなると
公共交通頼りで列車のニーズは掘り起こせるのでは！≫　

　なぜ、廃線と言わずに新交通プランをご提案させてと
詭弁を言ってきたのでしょうか？

　26年の約1年の災害運休を乗り越えたのに。
三次駅周辺整備事業が４６億円と
10年の年月をかけて完成したのを、待っていたかのようでした。
　
　実は左記のように、５年間が過ぎたのだからと、
国鉄いやJRらしく
時系列で言ってきたのでした。

それなら大間違いをしています。
２５年・２６年の災害運休期間です。
努力が１年足りません。

　誰も気づいていませんでした。
SL（蒸気機関車、文化会館にある８６２０型など）
トワイライトエクスプレス・ホテルなど
考えたことがないなど創造力不足です。　
　　運休期間分を再考させてもらいましょう!